- Schneller Versand mit DHL
- Ab 99 € Versandkosten sparen
- Auswahl aus über 300.000 Teilen
- Top Preise & Top Qualität
Ersatzteile für die Achsaufhängung – Defekte frühzeitig erkennen und reparieren
Die Radaufhängung, auch Radführung genannt, ist die bewegliche Verbindung zwischen Karosserie und den Rädern. Führungselemente sorgen dafür, dass die Räder nahezu senkrecht auf der Fahrbahn stehen. Die Radaufhängen sind sowohl für eine stabile Straßenlage als auch für die Reduzierung von Stößen verantwortlich. Sie bestehen aus Stoßdämpfern, Querlenkern, Schraubenfedern und Stabilisatoren sowie Verbindungselementen, welche die dynamische Beweglichkeit einer Achsaufhängung ermöglichen.
Ohne moderne Achsaufhängungen können Fahrzeuge nicht gelenkt und angetrieben werden. Ein sicheres Fahren ist bei defekten Gelenken bzw. Lagerungen nicht möglich. Aus diesem Grund achtet insbesondere der TÜV bei der Hauptuntersuchung auf diese Baugruppe.
Die Vorderachsaufhängung
Zumeist ist die Vorderachse bei PKW’s auch jene Achse, welche Lenkbewegungen ausführt und über Gelenkwellen angetrieben wird. Sie ist somit mehrfach gelagert um horizontale und vertikale Bewegungen ausführen zu können und die Lenkbewegung sicher auf die Straße zu übersetzen. Die Vorderachse umfasst so genannte Querlenker, Achsschenkel, Federbeine, Spurstangen und Stabilisatoren. Deren fein abgestimmtes Zusammenspiel ermöglicht höchste Fahrdynamik bei sicherer Straßenlage und komfortablem Fahrverhalten. Am besten kann man sich die Wirkungsweise moderner Achsgelenke vorstellen, wenn man den menschlichen Körper als Vergleich heran zieht. Hüft- und Kniegelenke stellen dabei die Verbindungen dar, welche im Fahrzeug die Traggelenke, Achsgelenke und Spurstangenendstücke darstellen. Und wenn die Belastung der Gelenke zu groß ist oder die übliche altersbezogene Verschleißgrenze erreicht ist, müssen relevante Gelenke getauscht werden um bei Fahrzeugen auch weiterhin sicher unterwegs zu sein.
Die Hinterachsaufhängung
Die Hinterachse ist zumeist eine Starrachse, die bei heckangetriebenen Fahrzeugen auch gleichzeitig das Differenzialgetriebe aufnimmt. Die Radaufhängung der Hinterachse ist ebenfalls mit der Fahrzeugkarosserie beweglich verbunden und muss ähnliche Kräfte verarbeiten wie die Vorderachse. Da die Hinterachse jedoch meist keine aktive Lenkbewegung wie eine Vorderachse ausführt, ist die Hinterachse meist anders konstruiert als eine Vorderachse. Den jeweiligen Anforderungen entsprechend sind Hinterachsen in unterschiedlicher Bauform ausgeführt. So gibt es Starrachsen, Einzelradaufhängung sowie Verbundachsen.
Die Starrachse
Bei einer Starrachse sind die Räder einer Achse über einen Achskörper miteinander verbunden. Diese Verbindung kann sowohl gefedert als ungefedert sein. Bei einem zweiachsigen Fahrzeug ist nur eine Achse fest mit dem Fahrzeugkörper verbunden um Lenkbewegungen möglich zu machen. Es gibt verschiedene Formen von Starrachsen.
Bei einer Starrachse mit Blattfedern findet die Führung ausschließlich durch zwei längsseitig montierte Blattfedern statt. Eine dieser Federhälften ist am Fahrzeug über Gelenke gelagert und fungiert als Längsschwinge. Beim Beschleunigen und Bremsen entstehende Drehmomente verdrehen die Achse um sich selbst und führen zu einer S-förmigen Verformung der Blattfedern.
Bei der Starrachse mit Schraubenfedern erfolgt die Führung durch Längslenker und einem Querlenker. Standardmäßig gibt es hier vier Längslenker, die die Längskräfte übertragen. Sind zwei der vier Lenker schräg zur Längsachse angebracht, so übertragen diese die Querkräfte. Hier wird auf den Einsatz von Querlenkern verzichtet. Die Beschleunigungs- und Bremsmomente werden von in zwei Etagen angebrachten Längslenkern aufgenommen.
Bei der De-Dion-Achse ist das Differentialgetriebe nicht in die Achsbrücke eingebaut, sondern am Fahrzeugaufbau befestigt. Damit die vom Differential zu den Radträgern führenden Antriebswellen Platz finden, wurde die Achsbrücke aus der Radmitte versetzt und wird mit gleichen Elementen wie die Banjo-Achse geführt.
Die einfachste Art der Längsführung und Drehmomentabstützung um die Fahrzeugquerachse erfolgt über eine am Achskörper starr angebrachte und an ihrem vorderen Ende mit einem Kugelgelenk gelagerte Deichsel. Bei dieser Deichsel-, Schubkugel- oder Zentralgelenkachse benötigt nur die Querführung einen zusätzlichen Lenker.
Die Einzelradaufhängung
Bei der Einzelradaufhängung wird jedes der Räder einer Achse (Vorder- und Hinterachse) unabhängig voneinander geführt. Diese Achsausführung gibt dem Fahrzeugentwickler den größten Spielraum bei der Gestaltung der Fahrdynamik eines modernen Fahrzeugs.
Mister Rasch – Garantie vom Fachhändler sorgt für Sicherheit!
Wie du siehst, ist das Thema Fahrwerk eine kleine Wissenschaft. Wir bei Mister Rasch legen Wert darauf, dass die notwendige Reparatur eines Achsteils ausschließlich mit Produkten stattfindet, welche dem hohen Anspruch der Erstausrüstung gerecht werden. Deshalb verzichten wir auf Experimente und vertreiben ausschließlich Produkte namenhafter Erstausrüster! Egal, ob du an der Vorder- oder Hinterachse einen Schaden hast, mit den Ersatzteilen von Mister Rasch bist du schnell wieder in der richtigen Spur.
Sollte deine Zahlung werktags bis 16:00 Uhr bei uns eingehen, wird die Ware direkt am gleichen Tag versendet. Deine Bestellung versenden wir per versichertem DHL-Paket und du erhältst deine Bestellung somit meist schon am der Bestellung folgenden Werktag.